Things that I used to do.

GR DIGITAL

リコーのGR DIGITALが出たそうです。
GRは28mmの単焦点だし、値段だって大分高いでしょう
その点、大きさと値段でGXは大いに気に入っております。
ただ、フィルムカメラの時からGRが気になっていました。
やっぱり私のカプリオGXよりGR DIGITALの方がかっこいいな。
う〜ん、少し悔しい。
新宿に出たついでに、実物が見たかったのですが、まだお店には置いてありませんでした。

KIYOSEさんに教えてもらいました。

PS
新しいデジタルカメラが、あえてフィルムカメラのまねをする必要があるのか、
新しいデジタルなりの形を提案して欲しいとは思います。
しかし、極少数の例外を省いて、デジタルカメラの形のつまらなさには、あきれるばかりです。
古いフィルムカメラという風俗にはモノの魅力と形に関する試行錯誤という膨大な遺産が残されているのも事実です。

フィルムカメラに比べて、デジタルカメラのデザインに不満を感じるのは、訓練と経験の不足のせいだと言うのは、実は随分、遠慮をした物言いです。

電話器、洗濯機、冷蔵庫、ヨドバシで家電と言われるものをまとめて見ました。
建築家といわれる人達も、随分迷惑な人達ですが、家電屋サンのインダストリアルデザインは本当に絶望的です。
デジタルカメラのデザインがつまらないのも、正直に言えばメーカーとデザイナーの両方にビジョン（モノを考えることや展望）が基本的に欠けているせいだと思います。

又、プルーベ

鎌倉の展覧会と同じかとも思われますが、今度は又秋葉原でプルーベの展覧会だそうです。
前回、見のがした方は是非。

ジャン・プルーヴェ　／　機械仕掛けのモダン・デザイン

２００５年９月６日（火）〜２００５年１０月２３日（日）

Ｄ−秋葉原テンポラリー　東京

東京都千代田区外神田6-11-14　旧千代田区立練成中学校（銀座線　末広町徒歩1分）

[展覧会名]：
ジャン・プルーヴェ／機械仕掛けのデザイン
　　20世紀のスーパー・デザイナー
[会期]：2005年９月１０日(土)-2005年１０月２３日(日)
[会場]：Ｄ-秋葉原「練成中学校」　東京
ハ
[開館時間]：午前1０時〜午後８時（入館は午後7時30分まで）
[休館日]：なし
[観覧料]：一般1200円（1000円）、20歳未満と学生1000円（800円）、65歳以上600円
＊（　　　）内は20名以上の団体料金、＊高校生以下および障害者の方は無料
ハ
[主催]：Ｄ−秋葉原実行委員会、慶應義塾大学デザイン・ミュージアム・ファクトリー
・コンソーシアム、ヴィトラ・デザイン・ミュージアム、ドイツ建築博物館、秋葉原
再開発協議会
[共催]：日仏工業技術会
[助成]：トステム財団
[協賛]：ヤマギワ株式会社、株式会社インターオフィス
[協力]：ジャン・プルーヴェ協会、東海大学岩岡研究室
[後援]：外務省、文化庁、フランス大使館、千代田区、日本建築学会、日本建築家協
会
ハ
[開催趣旨]
20世紀の建築家・デザイナーの中でも、フランス人のジャン・プルーヴェ（1901-1984）は、徹底したものづくりの思想と精緻な技術から、世界中の多くの人々の関心を惹きつけています。彼の仕事は、ペーパーナイフから照明器具、家具、建築のファサード部分工業化建築、モジュールを用いた建築システム、大規模なホールにいたるまで、きわめて広範囲に及んでおり、ル・コルビュジエをはじめ同時代の卓越した建築家や芸術家たちから圧倒的な賞賛を集めることになりました。彼のデザインは、工業的な量産システムの開発を進めながら、一品生産とでもいうべき手の痕跡にこだわり、新しい時代のエンジニアリングと職人的な技を結びつけた類まれな質を誇っています。
アール・ヌーヴォーの中心地ナンシーで育ち、鍛冶職人としてスタートを切ったプルーヴェは、その後、家具の工場生産、建築部材のプレファブリケーション、建物の工業的生産を手がけていきます。彼自身、デザイナー、企業家、製作者として顔をもち、建築と生活環境の近代的、革新的な解決を見出すという目的に駆られて大奥の作品を世に送り出しました。彼は自分をつねに「建設者」とみなし、形態のデザインは2次的な役割しか認めていません。彼の主要な目的は、有用性と材料の論理、そして経済性を、工場生産のさまざまな条件と融和することにありましたが、それにもかかわらず獲得されたデザインの美しさは見る人をして驚きを覚えるでしょう。
今日、レンゾ・ピアノ、ノーマン・フォスター、ジャン・ヌーヴェルなど多くの現代建築家が彼を師と仰ぎ、その作品から多くの発想を得ています。ドイツのヴィトラ・デザイン・ミュージアム、慶應義塾大学デザイン・ミュージアム・ファクトリー・コンソーシム、ドイツ建築博物館と共同で制作された本展は、昨年度の鎌倉展に引き続き、今回は東京に場所を移して大掛かりな展示を行い、首都圏の人々に現代デザインのあるべきかたちについてメッセージを発し続ける予定です。

[Ｄ-秋葉原「練成中学校」]
2005年3月をもって廃校となった旧千代田区立練成中学校の校舎が、今回の展覧会を機に新たな地域文化施設としてよみがえりました。今回の展覧会は、2006年秋に秋葉原ＵＤＸビル内にオープン予定の「デザイン・ミュージアム秋葉原」のプレイベントとしての性格をもち、中学校校舎を仮設のミュージアムとして地域の文化振興をはかります。

[出品作品]：家具約50点、組立住宅1点、建築部材約15点、建築模型約15点、オリジナル図面、記録写真、文献資料、映像、その他の作品など130点余。
　　　　　　　　
[カタログ]：　ヴィトラ・デザイン・ミュージアム／慶應義塾大学ＤＭＦ編『ジャン・プルーヴェ』（約300ページ）をTOTO出版より刊行

［お問合せ先］
Ｄ−Ａｋｉｈａｂａｒａ事務局
展覧会担当：　和田、八重樫
東京都千代田区外神田6-11-14
D-秋葉原テンポラリー
Ｔｅｌ＆Ｆａｘ：03-5818-0424
e-mail: [email protected]
[email protected]

Caplio GX-2

28mmとワイドコンバーター付で22mmの違いです。この写真だと22mmの有利な点があまり目立ちません。残念。
たださすがにワイドコンバーターを付けても歪んだりはしないようです。

Caplio GX

　ここ何年かデジカメを使ってその便利さは身にしみた。小さくていつでも持ち歩ける。随分暗い所でも撮れるし、フォトショップとの組み合わせで、真っ暗な中から形を起こすことも出来る。ただ広角ではないので部屋の中や建物の外観を撮るの難しい。
　広角が欲しければ一眼レフを買えば良いのだけれど値段の面で手が届かない。負け惜しみを言えば、人間が持ち歩く機械として35mmのレンジファインダーは人間の都合と機械の都合がやっとつくあたりだと思う。一眼レフは人間の都合より機械の都合で出来た随分迷惑な代物だと思う。プロならともかく素人が持ち歩く気にはならない。
　その点35mm換算で28mmまでの広角でこの大きさ、そしてこのお値段、まさに待ち望んだ通り、期待通りのCaplioGXを買ってみた。
正直な所、室内を撮ろうと思うと、28mmでは足りない。丁度22mmの広角まで撮れるワイドコンバーターがあるのだけれど、それをつけると、持ち歩くのに具合のいい大きさとは言えなくなる。ちょっと残念。
　今までのカメラで試した後付けのワイドコンバーターは歪みまくりで夜店の玩具以下の代物だった。そうした不安も純正の後付けレンズが解消してくれるものと期待している。検証して報告をします。

ホンダ

ホンダの車に乗っている人と、ホンダのバイクに乗っている人とは微妙に違うと言う話。
隣の車と一緒でOK、一番売れている車、壊れない車、多数派が安心という人は多分トヨタに乗れば満足でしょう。ホンダの車に乗る人は最大派閥にいれば安心とは思っていない。けれどバイクの世界ではホンダが最大派閥、ホンダのバイクに乗るのが一番安心と考える人も、車はトヨタを選ぶ人が多いのではないでしょうか。
誰も世界への挑戦など考えなかった時に果敢に出て行ったホンダ、2サイクルが有利と言われる中で一人4サイクルで挑戦したホンダ、子供の時にはホンダびいきでした。
カブもCB72もCB750もそれまでなかった車種でそれまでなかったマーケットを造り出したパイオニアです。
けれど、その後は新しい車種の提案があたったことがほとんどありません。なのに何故業界ナンバーワンでいられるのでしょうか。
他所が出してヒットした車種に後から必ず対抗馬を出して、強力な販売網でその新しいマーケットを席巻してしまいます。松下みたいです。質は勿論文句の付けようがありません。
買っている所も沢山あるのですが、昔の様にホンダだけをひいきという訳ではなくなりました。

ポルシェ

　フォーミュラ-1はドライバーのチャンピオンシップだけれど、もうひとつメーカーの為にマニファクチャラーズチャンピオンシップというレースがあった。
　それはプロトタイプ（本来は原形とか試作車という意味だけれど、レースの世界では市販車とは別の、屋根付きでタイヤの覆われたレーサーをさす。）という車で争われていた。
　60年代、ヨーロッパ中心だったレースに、巨大な資本と7リッターV8のバカ力を武器にフォードが進出した。醜いフォードマーク2と4リッターV12の素晴らしく美しいフェラーリP4が争っている頃、巨大な恐竜たちの足元を這い回る小さな哺乳類のように、隙あらば小さなクラスから入賞を狙っていたのがポルシェだった。
　日本でも、プリンスや日産、トヨタといった巨大なメーカーに小さなプライベーターが一矢を報いんとして挑戦する時、選ばれるのは必ずポルシェだった。
　レースでも小さなクラスから、次第に総合優勝を争うクラスになって、917がマニファクチャラーズもCAN-AMも常勝を誇るようになった頃、ポルシェに対する気持ちに変化が起きた。
　市販車の世界でも、あくまでも極く少数の好きな人の買う車であって、有名人が金持ちになると買う車ではなかった。
車がひと各々の嗜好で選ばれたり、工学的な判断の対象である内はいいけれど、ある数を超えると、そうした範囲を超えて社会的な意味を帯びて来る。
　ポルシェやベンツを買ったと言えばそれだけで単なる車の問題では済まない意味をしょって立つことになる。いくらおれのは356だといっても、分かってくれる人は少ないだろう。
　小学生の頃、’フェルディナンドポルシェの伝記’や’フォルクスワーゲン世界を制す’を読んだり、輸入車ショウでミツワのパンフレットをもらったりのポルシェびいきだった私もポルシェにはほとんど興味をなくしてしまった。
　ポルシェに何を期待するかは人によって違うのだろう。
成るべく簡単な空冷水平対抗を、リアかミッドシップに載せたスポーツカー。極端に言えばビートルの皮を剥いで新しい皮を被せただけで、こんなに楽しいスポーツカーが出来る。なんて所を期待する。（こんな期待は誰もしないか？）
356には、フェラーリや最近のポルシェのように技術の限りを尽くした最高の贅沢ではなく、スーパービートル、フォルクスワーゲンに毛の生えたスポーツカーであって欲しいと思うのは侮辱だろうか。
　現在のポルシェ乗りの9割は侮辱だと思うのだろう。最高のスポーツカーを作ることこそがポルシェの素晴らしい目的ではあるのだけれど・・・
　そういう意味では914が私にとって一番ポルシェらしいポルシェだったのかも知れない。

好きな映画1

IGAさんのMADCONNECTION
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好きな映画を例えば10本選ぶのは、とても楽しそうです。けれど、後から後から色々思い出したり、思い出せなかったり、始めると結構大変そうだなと思います。少し敬遠していたのですが、IGAさんのエントリーを見たら私が好きな映画も沢山あって、俺だったらこっちかななどと考え始めてしまいました。
今日結論を出すよりは、いつかベスト10を選ぶためのメモを始めたいと思います。
高校時代に何かを読むと必ず出てくるのがゴダールでしたが、72年から75年にかけて中々見る機会がありませんでした。まとめて見る事が出来たのは大学に入ってからでした。もっと難解なものかとも思っていましたが、女の子の好みや自動車がとても身近な感じでした。現実の女性よりゴダールの映画の中や江口寿志のマンガの女性の方が男の好みに近いなんて言ったらまずいでしょうか。
ゴダールについては私も’気狂いピエロ’を選びたいと思います。
同じように必ず出てくるトリュフォーは当時、大好きなジャクリーンビセットを撮りたいだけの映画や、隣人との浮気といった映画ばかリを撮っていて人生の機微といったものに縁のない高校生にはその真価を理解することが出来ませんでした。そうした、たわいも無い事が味わい深く感じるようになったのは大分後のことでした。
ジャズ好きなIGAさんのエントリーに出て来ないのが不思議です。ルイ マルは高校時代にもいくつか見る事が出来ました。’エレベーター’をあげるのが筋というものかもしれません。
映画としての評価は高くありませんでしたが、ジャンゴラインハルトをバックに始まる冒頭の自転車のシーンは最高です。’ルシアンの青春’では如何でしょうか。’鬼火’も好きな作品です。
　そうそう、言い忘れましたが、ジャンギャバンの出てくるフィルムノワールものも好きですが、映画館で見たこともなければ、名前も覚えていません。日本製の股旅ものも好きでした。
　フランス映画ではありませんが、’みつばちの囁き’で有名なビクトルエリセにも１票を投じたいと思います。彼の’エルスール’を上げます。脈絡もないと思われるかも知れませんがピエトロジェルミの’鉄道員’も好きです。この手の父もの御涙頂戴に弱いのかも知れません。