Things that I used to do.

世の中の役に立たない事

オートバイに興味のない人にはどうでも良い事だと思います。カブ系の横型エンジンでLツインって、ちょっと凄い事なんだって見る人が見ればわかると思います。可笑しい所だってあるけどそれ以上に勘所を押さえてあります。パチパチパチ大拍手！世の中で一番尊敬するジョン・ブリッテンの次の次くらいに感心しました。世の中の役に立つ事も大事だけど、なんの役にも立たない事も大事なんだなぁ。

2気筒のカムチェーンを共用しているという事は、前後の気筒間に左右のズレがないことを示しています。限られたクランクシャフトの中に２本のコンロッドが入ってる？ハーレーみたいに２本のコンロッドがビッグエンドを共用しているのか？

違うんですね〜。0.09から止めて見て下さい。フライホイールを薄く削って、クランクしたコンロッドのビッグエンドを二つ並べてるんです。力業だなぁ。ホンダにもドカにも出来ないアマチュアの特権と言えるかと思います。

You can do it.

雨が降ったらとか、俺には出来ないって言い訳は山程あるし、土が違うと実際には難しいとは思います。でもこれを見るとそれは言い訳にならないって思います。

1938Hispano-Suiza

 

自動車を飛行機絡みで語ろうとすれば幾つか候補は有りますが、前述のスピットファイアエンジンのロールス・ロイスに負けないくらいに格好の良いやつってこれくらいかな。1938年ですよ超格好良いと思います。飛行機と自動車双方に関わる企業は幾つか有ります。ロールスロイス、ダイムラー、BMWはエンジンの提供に留まりますが、飛行機自体に関わる企業はサーブやスバル、そしてこちらのイスパノスイザです。他にもあるかも知れません。一つの企業では有りませんがマーコスとモスキートの話も大好きです。アッFiatも作ってましたね。飛行機じゃないけどミサイルならマートラ。段々思い出してきました。おっと三菱にブリストルと来ましたが、こんなところで語りつくせる筈も無い。そもそも岡部いさく大先生の大冊’クルマが先か？ヒコーキが先か？’を思い出した途端に、私なんぞが語る事はお門違いも良いところと気が付きました。ヤーメタ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

お勧めします。これは二冊目ですが、三冊目まで持ってます。アマゾンに紐付けしたお陰で、4号、5号が出ている事に気が付きました。続きを買わなきゃ。

マーリンエンジンのロールスロイス

 

ジェイレノズガレージでは毎回、興味ある車が取り上げられますが これは凄いっす。ただのロールスロイスじゃ有りません。ロールスロイスはロールスロイスでもスピットファイアのマーリンエンジン付きです。戦争中P-51Dムスタングの為にパッカードでマーリンエンジンを作っていたのは聴いた事が有ります。（ムスタングってアメリカが企画した戦闘機じゃ有りません。イギリス軍がアメリカの会社になんでも良いから早く作れるの頂戴と発注した戦闘機です）飛行機のエンジンを車に載せようとすれば、ギアボックスはどうするんだっていうのは当然思いつく困難ですが、他にも凄い所は沢山あって、興味深いのは新しい部品との組み合わせです。ウェバーのダウンドラフト（インテークマニフォールドも3Dプリンタで作ったみたいです）にステンレス製のエキパイ、ディスクブレーキ、黒いヘッドカバーと赤い文字、新しい部品と本来の部品との組み合わせが絶妙です。古いものに本来の時代とは違う部品をつけてもまずロクな格好にならない物です。けれど、このエンジンはため息が出るほどカッコが良い。センスが良いなぁ。飛行機用のエンジンは遥か昔から４バルブだったという事でしょう。ステンレスエキパイの入口が少し扁平になっている所はF1やmotoGPなど最新のレーサーにそっくりです。大戦当初1000馬力が当たり前だった戦闘機のエンジンが大戦末期には2000馬力になっていきます。日本でもアメリカでも新しく大きなエンジンを作って対処しました。けれどムスタングはエンジン自体を変えずに過給機などの開発で馬力を上げました。ムスタングが大戦中の最優秀機と呼ばれスピットファイヤが大戦末期まで活躍できたのはこの所為です。過給機を外して自然吸気にしたって自動車には十分なパワーであることも想像できます。

追記

話は飛びますが、今日チャーチルの映画を見ていたら、ルーズベルトにP-40をおねだりしている所が出てきました。この話が新しい戦闘機の開発に繋がります。P-40を頂戴って話ですから最初はムスタングもP-40と同じアリソンエンジンでした。けれどアリソンエンジンはアメリカ軍機製作に回されて、他所の国の戦闘機には使わせて貰えません。仕方が無いのでイギリス製のマーリンエンジンを載せたらこれが良かった。アメリカでもマーリンエンジンを作ろうって話になりました。普通は発注者たる軍の作った要望、諸元に基づいて軍と馴染みの会社が戦闘機を作る訳ですが、イギリスの切羽詰まった要望に応じてくれたのは実績も無い新参の会社で、おまけに経験もない会社の社長は100日で作りましょうと見栄を切ってしまいました。こうした特別な条件の中、よその国の注文でよその国のエンジンを乗せた大戦最優秀機が誕生する訳です。

 

キャブレターでなしに過給機の着いた本来の姿も見て下さい。

過給器については以下の動画を

2019春Audio System

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Audioって言うのは、因った道楽で、楽しく音楽を聴く為の筈なのに、アレっ今音が歪まなかったかとか、二人の声がもう少し聴き分けられたらとか、余計な事ばかりを気にしながら聴いています。楽しく音楽が聴ける事は滅多に有りません。それでも極くたまに、我が家のステレオはこんなに良い音だったろうか、音楽が楽しくて仕方が無いなんて時が有ります。Audirvanaがバージョンアップして3.5(mac)になってあちこちの設定をやり直している内に試験的に鳴らした組み合わせがとても良い音です。ESLをQuad405で鳴らした時の、薄いベールを被っている様な不満も、是枝式300BSで鳴らした時の低音の不足も感じません。36000円で買ったQuad606とESLの相性は良い様です。ESLと606の組み合わせは前にも試した事がある筈です。何年も606やESLを使いながらこんな音は聴いた事が有りませんでした。何が違うのかが判りません。理由を確かめるべきでは有りますが、組み合わせの妙って奴は説明の仕様が無いとも思います。何よりスピーカーの存在を意識させずに 目の前に出現する音像と臨場感が今までとは別次元です。増した臨場感の所為でダイナミックレンジの不足を感じる機会も減りました。本当にどうしちゃったんだろう。古いaudirvana3でもほぼ同じですからプレイヤーアプリの差では有りません。DACも新しいiMacのOSではMYTEKstereo192が使えず、安いKORGだし、新しいiMacではfirewireが使えず音に良いとは思えないUSBを10mも引きずり回しています。H氏から拝借していて効果の大きかったOYAIDE製、200v-100vの6Nステップダウントランスも使っていません。電源コードもそこらにに転がっていたOAタップです。何が幸いして何が災いするのか良く判りません。今の所、私史上一番良い音で鳴っています。このまま聴いていれば良い物を、もっと良くしてやろうなんて手を入れて又いつものドロ沼に戻って行くのでしょう。

1台がダメになってステレオを諦めていたESLですが、色々組み合わせを試した所、ダブルスタックを目指して買い集めた部品取りとペアが一つ組めました。