Things that I used to do.

DUCATI 350 desmo

小学校の時に年鑑で見た一文字ハンドルのマッハ1は本当に格好が良かった。けれど周りを走っているのは大アップハンドルの実用車ばかりで、ドカッティなんて、実物は見たことも無かった。
中学の時に雑誌で見た銀のフレーク塗装の450デスモには随分憧れた。次の年に黄色になってからは少しまとまった数が日本にも入ったようだ。
ラグビー部の先輩が結婚した折に、パーティで先輩の同級生がドカティ・シングル専門の店を始めるという話をしていた。
80年代の初頭だったと思う。その後お店はよく雑誌に載っていた。
けれど、発売から10年近く経っていたドカティを全部ばらして塗装・配線からやり直したりすれば、結構な値段になってしまう。
私にはとても手が届かなかったけれど、友人が、そのシルバーストーンというお店で一台組んでもらって乗り始めた。
暫く乗って、ガレージの一番奥に収まってからもう20年、ガレージを壊すので誰か引き取って欲しいという。
このままでは値段も付かないので、エンジンがかかる所までは私が手を掛けて、誰かしかるべき人を捜そうという事になった。
置く場所さえあれば自分で持っていたいのだけれど、そうも行かない。
頼み込んで、バイク仲間のガレージに暫く置かせてもらって少しづつ手を入れている。
完全に錆びてしまった所はしょうがないけれど、外装は大分奇麗になった。
70年代の日本車なら、放置してあった車でも、キャブを掃除して、ジェット類をきれいにして、ポイントを磨いてタイミングを調整すれば、なんとかなる。
6Vの電気系は発電より接点のロスや漏電の方が多くて中々言う事を聞いてくれない。
昔のままの電装で生きている車などほとんど無いと言われた。
キャブレターもジェット類をいくら綺麗にしても、ボディがつまったり、ダイアフラムがやられていて、まるごと高い新品にしないと駄目なことが多いそうだ。
バラして中を確かめたり、部品を捜してあちこちに電話すると、
大変な話ばかりで、だんだん気が重くなって来た。
私のyamahaTX650も74年型でちょうど同じ頃だ、素人の今思えば随分乱暴な手入れでもなんとか動いていてくれる。
ドカッティも同じように行くと思ったのは、大分甘かったようだ。

ヤマハの650やSRのエンジンも、国産のなかでは珍しく良い形だと思っていたのだけれど、これには敵わない。
オートバイのエンジンの美しさから言えば、ひとつの頂点だと思う。

PS
ちなみにデスモドローミックっていうのは、強制開閉式のバルブのことだ。
普通のエンジンはバルブスプリングに押し付けられて閉まっているバルブをカムやプッシュロッドで押して開ける仕組みだけれど、
デスモでは開けるのも閉めるのにもカムがふたつ付いている。
弁機構は複雑になるけれど、スプリングを押し開けるパワーロスが無い。

as it is

房総半島の真ん中あたり、千葉駅から茂原行きのバスに乗って、茂原の手前の山の中、長柄という所が母の田舎だ。
祖父も私の生まれた頃には勤めをやめて、長柄に戻って、週に一度監査をしていた会社に行く以外は、山の枝きりや下草刈り、薪割りをしていた。(山の畑に行く道の整備も、ご飯を炊くのも、風呂に入る為の熱源にも、山の手入れは欠かせないものだった。）
孫に甘い祖母と近所の子供たちに囲まれて,母の田舎は私にとって天国だった。
休みも中程になって口うるさい母が妹をつれてやって来ると、宿題はどうしただのと現実に連れ戻されるようで本当につらかった。
祖父の転勤転勤で連れ回された母はここで育った訳でもないし、千葉の山の中出身と言われるのがあまり嬉しくないらしい。
けれど私には特別大切な場所だ。

亡くなった祖父母のお墓までお彼岸に出かけてきた。もう二月も前の話になってしまった。
中村好文のas it isがそばらしい事は、直ぐにインターネットで調べられた。
それでも、東京の人間が地図だけを頼りに行くのは、ちょっと難しいかも知れない。
けれど、ちょっとばかり苦労して見つけた方が満足も大きいだろう。

何も知らずに、誰が設計したかも知らずにあの建物を見たら、それは大騒ぎをしたと思う。
感心する所が沢山あるのも、想定内。
小さな美術館の機能をまっとうしている御陰で展示物に興味が集中した。
（私が建物より、骨董・美術に興味が傾きがちな所為もあるとは思う。）
ここの主人は軒先で錆びたりしているモノを拾って来て、花一本差す事で皆をうならすようなセンスの持ち主らしい。
利休に通じる話にも思える。
それはそれで、大変感心したけれど、漢の馬一頭には敵わない。
あれが買えるんだったら、金持ちになりたいと思った。素晴らしい。
本来は日用品だったけれど、目利きが捜して来た逸品と、骨董というよりは美術品（新旧取り合わせて）と、
本当に素敵なモノに出会える希有な場所だと思う。
ちょっとしたドライブに最適な距離だし、是非お薦めしたい。

PS
床の松が皆一センチ程空いているのは何故だろう。
私も、松の足場板を随分使った。安くてしっかりした質感がお気に入りだ。
けれど、一年もしないうちに、空いて、割れて、反って、釘を引き抜いて大変な事になる。
何度か懲りてからは、突き付けにせず、両側に溝を掘って、雇い実を入れて、木ネジを脳天からバンバン打つようにしている。
それでも、割れたり、空いたりは避けられない。
ここの場合はどうだろう。足場板であれば、反って、割れて。空くだけでは済まないと思う。
見積もりを落とすのに、設計図には足場板を入れたけれど、大工がいやがってきちんとした松を製材させた。
痩せて空いてはきたけれど、暴れずに済んでいる。
設計者も値段のこともあって、まぁいいかと思っている。なんて所じゃないか。
勿論、意図的に隙間を作った可能性もある。けれどその目的が判らない。

ブログ再開

二月三月は毎晩帰りが終電間近で、帰って来ると人様のブログはのぞいても、自分のブログにエントリーする気にはなれなかった。
三月に入って、タイプパッドのサーバーがメンテナンスされて後は、macOS9からブログは見ることが出来ても、エントリーが出来なくなった。
タイプパッドに質問したら、macOS9では動作に責任が持てないと言われた。
他のタダのブログならともかく、人様の金を巻き上げて成り立っている所の台詞とは思えない。
目の前にいたら、喧嘩をする所だ。
そうこうしているうちに、ブログ以外でも、新しい環境にOS9では対応出来ないことが増えて来た。
タイプパッドには腹も立つけれど、OS10導入の潮時かも知れない。
お店に出向いた所、現行のインテルマックではクラシック環境に対応出来ないことが判明。
暫く手持ちのアプリケーションに頼らざるを得ないので、OS10もOS9も立ち上がる少し古いi-macを捜して来た。
と言った訳で、暫くお休みしましたが、又ブログを再開したいと思います。